Perhatikan 5 Penyebab Aki Cepat Tekor Berikut Ini

Penyebab Aki Cepat Tekor - Baterai atau aki pada sebuah sepeda motor memang memiliki peran yang cukup vital. Komponen ini berfungsi sebagai sumber kelistrikan seperti elektrik starter, lampu, klakson dan lain sebagainya. Jika aki tekor atau teganganya lemah, akibatnya beberapa sistem kelistrikan pada sepeda motor tidak bisa berfungsi sebagaimana mestinya. Masalah ini memang kerap menjumpai para biker. Sebelum anda memvonis aki sudah jelek, sebaiknya dilakukan cek and ricek terlebih dahulu untuk mengetahui masalah sebenarnya. Jika anda langsung mengganti aki, tanpa melakukan pemeriksaan terlebih dahulu bisa saja aki yang baru juga mengalami tekor.

Ada banyak faktor yang menjadi penyebab aki cepat tekor, utamanya bagi anda yang gemar melakukan modifikasi atau menambah aksesoris tanpa melakukan penyesuaian Misalnya saja memasang klakson yang tidak sesuai seperti model keong, memasang lampu HID bahkan melakukan bore up pun bisa menyebabkan aki cepat tekor. Selain itu kerusakan pada beberapa part seperti kiprok juga bisa menjadi biang keroknya. Berikut ini penjelasan selengkapnya.

Penyebab Aki Cepat Tekor 

1. Klakson
Sering kali kita jumpai para biker yang memasang klakson mobil di sepeda motor. Modifikasi ini tentu tidak dianjurkan karena piranti tersebut membutuhkan suplai listrik yang besar.
2. Kiprok
Komponen ini fungsi utamanya adalah untuk membatasi tegangan dari generator atau yang biasa disebut spull Perlu anda ketahui besarnya tegangan yang dikeluarkan generator ini tergantung pada putaran mesin, artinya semakin tinggi putaran mesin maka semakin tinggi pula tegangan yang dikerluarkan. Nah karena tegangan tersebut digunakan untuk mengisi baterai maka besarnya harus dibatasi. Jika kiprok rusak maka imbasnya baterai akan mengalami overcharging atau sebaliknya. Untuk itu lakukan pengecekan apakah pengisian normal atau tidak. Caranya dengan menghidupkan mesin antara 4000- 5000 RPM kemudian periksa tegangan pengisian. Tegangan pengisian yang baik adalah 14-15 volt.
3. Bore Up
Mungkin anda bertanya-tanya, kenapa bore up bisa menyebabkan aki menjadi tekor. Banyak para biker yang melakukan bore up guna meningkatkan kapasitas silinder, akan tetapi tanpa diikuti upgrade elektrik starter. Akibatnya karena kompresi tinggi, elektrik starter menjadi sangat berat untuk memutarkan mesin. Lantaran terus dipaksa, aki bisa menjadi tekor.
4. Lampu HID
Memasang lampu HID memang membuat nyala lampu lebih terang ketimbang standarnya. Namun perlu diingat perangkat ini membutuhkan suplay listrik yang besar. Jika tidak disesuaikan dengan spul pengisian, akibatnya aki cepat tekor.
5. Stop Lamp
Sering kejadian, stop lamp nyala terus meski tuas rem tidak ditekan. Jika anda tidak segera mengatasinya maka arus listrik dari baterai akan mengalir terus, otomatis aki cepat tekor. Penyebabnya adalah switch rem yang rusak.

Itulah 5 penyebab aki cepat tekor yang sering kita abaikan. Untuk itu jika anda melakukan modifikasi atau menambah aksesoris tertentu, lakukan penyesuaian pada kelistrikanya agar aki tidak mudah tekor.

Read more »

Ini Penyebab Bohlam Mobil Sering Putus Dan Solusi Mengatasinya

Penyebab Bohlam Mobil Sering Putus - Lampu mobil sering mati ditengah jalan tentu menjadi hal yang sangat menyebalkan, apalagi jika matinya pas malam hari. Lampu mobil yang mati tersebut disebabkan karena filamen yang putus. Nah penyebabnya bermacam-macam mulai dari panas, getaran ataupun arus listrik yang terlalu tinggi. Hal ini juga tak lepas dari kualitas bohlamp yang digunakan. Bohlamp dengan harga murah biasanya tak kuat menahan panas sehinga mudah putus. Bahkan ada yang dinyalakan 3 jam misalnya udah putus.

Umur bohlamp berbeda-beda dan ditentukan oleh pabrikan. Misal sebuah bohlam dengan 4000 jam pemakaian, rata-rata 4 jam nyala setiap hari maka umur bohlamp tersebut bisa 3 tahun. Akan tetapi itu bicara kondisi ideal. Dalam praktiknya banyak faktor-faktor lain yang mempengaruhi umur bohlamp. Faktor cuaca bisa juga berpengaruh terhadap umur bohlamp. Selain itu getaran akibat jalan jelek misalnya, juga sedikit memberikan pengaruh. Jika itu yang terjadi, maka anda cukup membawa bohlamp cadangan saja. Jadi jika sewaktu-waktu mati tinggal diganti saja. Namun yang kerap terjadi, Penyebab Bohlamp mobil sering putus adalah tegangan listrik yang terlampau tinggi. Akibatnya filamen didalam bohlamp putus karena tegangan yang tidak sesua. 

Untuk itu jika anda memiliki multimeter bisa dicek tegangan lampu anda apakah sesuai atau tidak. Jika telampau besar atau kecil silahkan cek komponen lain seperti baterai/accu, regulator dan juga rangkainya. amun hal ini umumnya terjadi pada mobil-mobil tua yang masih menggunakan sistem konvensional. Sementara untuk mobil dengan sistem EFI jarang terjadi. Kemungkinan penyebab lampu mobil sering mati lainya adalah socket lampu yang kendor atau kotor. Socket yang kendor bisa menyebabkan panas berlebih sehingga lampu akan cepat putus. Untuk itu silahkan cek kondisi socket lampu anda, jika kendor bisa diperbaiki atau menggantinya dengan yang baru. Mungkin itu yang bisa saya share, kalau ada yang mau menamahkan silahkan bisa melalui kolom komentar dibawah ini. Terima kasih.

Read more »

Cara Membuat Charger Hp Di Motor Dengan USB Yang Aman

Cara Membuat Charger Hp Di Motor - Handphone saat ini sudah menjadi kebutuhan pokok. Kemanapun kita pergi, pasti tidak lepas dari perangkat yang satu ini. Tak hanya untuk berkomunikasi saja, ponsel juga digunakan untuk sarana hiburan. Di antara anda mungkin pernah kesal lantaran kehabisan daya baterai handphone saat berpergian. Jika terdapat sumber listrik atau anda membawa powerbank mungkin tidak menjadi kendala, namun jika anda tidak menemukan sumber listrik untuk mencharger ponsel anda mungkin anda bisa pusing tujuh keliling. Untuk itu anda bisa melakukan eksperimen dengan membuat charger Hp di motor anda. Dengan demikian anda bisa mencharger ponsel anda dimanapun berada ketika sudah kehabisan daya.

Cara membuat charger Hp di Motor sebenarnya cukup mudah, bahan-bahan yang digunakan juga mudah ditemukan di toko elektronik. Namun sebelumnya ada beberapa hal yang harus kita pahami terlebih dahulu. Pada dasarnya Aki sepeda motor merupakan "powerbank" yang bisa kita gunakan untuk keperluan apa saja tentunya yang berhubungan dengan perangkat elektronik. Di sepeda motor, Aki berfungsi untuk sumber kelistrikan seperti lampu, motor starter dan lain sebagainya. Lantas apakah aki sepeda motor bisa kita gunakan untuk mencharger Hp kita? Jawabanya tentu bisa, namun harus menambahkan rangkaian tambahan. Aki sepeda motor umumnya memiliki tegangan 12 volt, sedangkan input tegangan pada ponsel adalah sektiar 3,7 volt. Jika langsung dihubungkan dari aki ke Hp tentu saja akan kelebihan tegangan dan menyebabkan kerusakan. Untuk itu diperlukan sebuah rangkaian regulator untuk menurunkan tegangan (stepdown) dari 12 volt menjadi sekitar 3,7 volt. Cara membuantya tidak begitu rumit, siapkan beberapa bahan berikut ini:

Bahan:

• PCB matrik
• IC 7812 dan 7805
• Kapasitor elco 2200uf/25v dan 220uf/16v
• saklar
• sekring
• kabel
• Box
• USB (bisa menggunakan USB bekas)

Cara Membuat Charger Hp Di Motor 

1. Siapkan solder beserta tenolnya dan siapkan semua bahan-bahan diatas. Tata bahan-bahan di PCB dan rangkai seperti rangkaian dibawah ini.
   
2. Solder rangkaian serapi mungkin
3. Pasang sekring dan saklar kabel in serta USB di kabel out.
4. Yang harus diperhatikan, pada USB yang anda gunakan biasanya memiliki 4 kaki. Kaki kanan adalah (+) dan  kaki kiri (-), sedangkan 2 kaki ditengah tidak digunakan.
   
5. Masukan rangkaian di box agar terlihat rapi.

Gimana mudah bukan Cara Membuat Charger Hp Di Motor dengan USB diatas? Pada rangkaian diatas menggunakan 2 buah IC, tujuanya untuk memastikan tegangan yang masuk ke IC7805 adalah 12 volt. Hal tersebut dimaksudkan agar IC7805 tidak terlalu panas karena tegangan aki motor bisa lebih dari 12 volt.

Read more »

Cara Memasang Lampu Proyektor Di Yamaha YZF-R25

Meski Yamaha YZF R25 sudah dibekali dengan desain yang menawan, namun rupanya itu belum cukup untuk memuaskan para penggunanya terutama yang doyan utak-atik motor. Dari yang merubah total tampilan Yamaha R25 atau hanya sekedar menambah piranti tambahan dilakukan. Salah satu piranti tambahan yang bisa mendongkrak tampilan motor sport 250 cc ini adalah dengan memasang lampu proyktor. Aksesoris "mata malaikat" ini sudah banyak dijual dipasaran terutama di toko aksesoris motor.

Cara memasang lampu proyektor di Yamaha YZF R25 gak sulit kok hanya dibutuhkan ketlatenan, anda bisa memasangnya sendiri. Selain tampilan lebih futuristik, lampu proyektor doubel angle eyes ini membuat penerangan pada malam hari lebih maksimal. Namun memang harga yang harus ditebus tidak sedikit. Yap, harga lampu proyektor untuk Yamaha R25 ini adalah Rp 2,5 juta dan biasanya sudah termasuk biaya pemasangan. Ada banyak pilihan warna jadi bisa disesuaikan dengan selera diantaranya hijau, kuning, merah, putih, dan biru. Kalau mau lebih menawan lagi, bisa sekalian menambahkan lampu DRL atau daytime running light. Untuk menebus lampu tersebut, anda cukup menambahkan Rp 400 ribu. Pemasangan lampu DRL ini sekaligus bersamaan dengan memasang lampu proyektor. Jika anda memilih untuk memasang sendiri, berikut langkah-langkahnya.

Cara memasang lampu proyektor di Yamaha YZF R25 

1. Tebus dulu lampu proyektor yang sudah dilengkapi dengan angle eye. Biasanya yang digunakan adalah merek AES yang diproduksi di Taiwan. Lampu ini mampu menghasilkan sinar yang terang dan lebih fokus.
   
2. Pertama-tama lepas dulu headlamp motor. Jika sudah menggunakan heat gun, lepas mika dari dudukanya dengan sedikit dicungkil menggunakan obeng (-).
   
3. Setelah itu lepaskan reflektor dari dudukanya dengan obeng kembang dari belakang. Kemudian dilanjutkan dengan membuat dudukan proyektor dengan bahan pelat pada rumah headlamp.
4. Agar antara engle eyes dan proyektor bisa diatur penyalaanya, anda bisa membuat dua skalar. satu saklar untuk menyalakan proyektor, satu saklar lagi untuk menyalakan angle eyes serta DRL.
5. Kini Yamaha YZF R25 semakin menawan dengan perpaduan antara proyektor, angle eyes dan DRL.

Read more »

Ragam Dan Harga Lampu LED Untuk Headlamp Mobil

Teknologi LED atau Light Emitting Diode saat ini terus berkembang. Dengan keunggulanya yang lebih hemat listrik namun tetap memiliki intensitas cahaya yang sama, tak heran beberapa produsen otomotif mulai mengaplikasinya sebagai fitur standar. Beberapa mobil keluaran terbaru sudah menggunakan LED untuk lampu kepala atau headlamp. Nah jika mobil anda masih menggunakan lampu biasa, gak ada salahnya untuk memasang LED sebagai headlamp mobil anda. Namun sebelum itu ketahui dulu ragam dan harga lampu LED untuk headlamp mobil berikut ini.

Ragam  Lampu LED Untuk Headlamp Mobil

Saat ini beberapa mobil yang sudah mengaplikasikan lampu LED sebagai headlamp diantaranya Lexus LS 600, All New Camry Hybrid, New Mazda 2 dan All New Honda Jazz RS. Bahkan tak hanya di mobil di motorpun sudah ada yang mengaplikasikanya yakni pada Honda Vario 110 Fi. Saat ini dibeberapa toko aksesoris mobil sudah menjual lampu LED. Harganya bervariasi mulai ratusan ribu hingga jutaan rupiah.

Salah satu jenis LED yang dijual dilengkapi dengan kipas dibelakangnya. Tujuanya untuk membuat LED bisa bertahan lebih lama karena tidak cepat panas. Daya yang dikeluarkan tidak begitu besar sehingga aki bisa lebih awet. Kekurangan jenis LED yang satu ini adalah kipasnya yang belum tentu bertahan lama, apalagi bila terkena air hujan. Selain menggunakan kipas, ada juga yang dilengkapi heasting berbahan alumunium untuk pendingin. Salah satu contohnnya adalah Eco Vision yang bisa bertahan hingga 3000 jam. LED tersebut hanya berdaya 20 watt namun setara dengan 70 watt. Untuk lampu tipe H11 dan HB4 harganya berkisar Rp 850 ribuan sedangkan untuk tipe H4 dibanderol lebih mahal yakni Rp 1.050 juta.

lampu LED dengan kipas

Ada juga jenis lampu LED untuk headlamp lainya yakni Moto LED. Sesuai namanya jenis LED yang satu ini ditujukan untuk sepeda motor. Piranti yang satu ini memiliki 3 buah LED yang dibentuk seperti segitiga, sehingga pencahayaanya bisa fokus. Daya yang dikeluarkan sangat kecil yakni 10 watt untuk lampu jarak dekat, dan 15 watt untuk jarak jauh. Untuk pemasanganya juga gak terlalu ribet hanya dibutuhkan arus listrik searah atau yang dikenal DC. Harga LED untuk headlamp yang satu ini adalah Rp 275 ribu.

Read more »

Cara Pasang Saklar Lampu di Motor AHO

Cara Pasang Saklar Lampu – AHO atau singkatan dari Automatic Headlamp On merupakan sebuah sistem yang diterapkan di sebagian besar motor keluaran terbaru. AHO memungkinkan lampu utama motor hidup terus saat mesin dinyalakan (tidak ada saklarnya). Hal ini diterapkan oleh beberapa produsen otomotif karena adanya peraturan yang mengharuskan menyalakan lampu disiang hari. Meski banyak menuai pro-kontra, pihak kepolisian menilai dengan menyalakan lampu setiap saat akan mengurangi tingkat kecelakaan yang selama ini angkanya cukup besar. Namun terkadang AHO juga menimbulkan gangguan. Contohnya ketika melewati gang-gang kecil, karena lampu tidak bisa dimatikan akan membuat silau orang disekitarnya. Jika anda ingin mematikan lampu tersebut solusinya pasang saklar.

motor dengan automatic headlamp on

Cara pasang saklar lampu motor AHO bisa diakali dengan mengganti sakelar bawaan motor dengan saklar dari motor lain yang cocok. Contohnya untuk motor mio j bisa pakai saklar mio (lawas sporty), atau kalau Honda CBR150R bisa pakai saklar supra x100. Untuk motor-motor lain silahkan disesuaikan sendiri ya. Soal harga untuk saklar supra X100 ori memang agak mahal yakni Rp 200 ribuan. Namun kalau yang imitasi hanya Rp85 ribu saja, kualitasnya juga cukup bagus kok. Pemasanganya memang dibutuhkan ketelitian karena selain saklar on/off lampu juga ada saklar lampu jauh/dekat, klakson dan sein. Karena sakelarnya banyak tentunya kabel yang digunakanpun banyak. Jika binggung dibawa ke bengkel saja, serahkan pada ahlinya. Hehee

saklar lampu untuk motor aho

Namun jika anda tetap ngotot untuk masang sendiri, sebenarnya asalkan jeli untuk memasang saklar lampu motor AHO tersebut tidak terlalu sulit kok. Pertama-tama cari kabel dari kiprok yang akan menuju saklar jauh/dekat. Setelah ketemu potong kabel tersebut dan pasang di kedua kaki saklar lampu yang baru. Untuk saklar lainya tinggal disesuaikan saja, kan pada motor AHO juga tersedia. Misalnya kabel yang ada di saklar klakson motor AHO tinggal potong kemudian sambung di saklar baru, begitu juga dengan kabel-kabel lainya. Kalau semua sudah terpasang, jangan lupa untuk mengeceknya satu persatu. Nah sekarang lampu motor anda sudah bisa dimatikan dengan menekan saklar lampu ke posisi “off”. Kini anda tak perlu khawatir membuat silau orang-orang di sekitar anda saat melewati gang. Namun ketika bepergian jauh, meski pada siang hari jangan lupa untuk tetap dihidupkan ya..

Read more »

Kipas Mobil Mati atau Nyala terus? Ketahui Penyebabnya

Kipas mobil yang berada di dekat radiator berfungsi untuk membantu proses pendinginan yang berlangsung di radiator. Pada mobil-mobi lawas, kipas ini dilangsungkan dengan putaran mesin. Namun dengan alasan kerugian mekanis, maka pada mobil keluaran sekarang sudah semuanya menggunakan kipas elektrik. Kondisi kipas elektrik yang benar adalah tidak berputar ketika mesin belum panas, nah setelah mesin panas kipas akan menyala dengan sendirinya. Lalu apa dampaknya jika Kipas mobil mati atau malah nyala terus?

Kipas mobil yang mati bisa disebabkan oleh banyak hal seperti rusaknya kipas itu sendiri, rangkaian putus atau relay kipas yang mati. Namun yang sering terjadi adalah rusaknya relay kipas tersebut. Cara memperbaikinya ya harus ganti relay kipas ini. Jika kondisi relay masih bagus, kemungkinanya adalah rangkaian kipas putus. Untuk itu periksa kabel-kabel pada rangkaian apakah ada yang putus atau tidak. Jika kipas elektrik ini dibiarkan mati, maka akan berdampak pada proses pendinginan mesin. Karena proses pendinginan tidak berjalan secara optimal, maka bisa berakibat mesin mengalami over heating. Overheating ini akan berdampak banyak pada komponen mesin, seperti kompresi bocor, silinder retak dll. 

Sedangkan jika kipas mobil (kipas radiator) nyala terus besar kemungkinan kerusakan terjadi pada sensor suhu. Karena kipas ini akan hidup secara otomatis, artinya ketika mesin telah panas baru akan hidup maka diperlukan sebuah sensor yang bernama WTS atau water temperature sensor. Kasus yang sering terjadi adalah socket WTS ini terlepas, akibatnya ECU membaca kondisi engine panas maka kipas akan nyala terus. Jadi periksa apakah socket WTS ini benar-benar terpasang atau tidak. Jika kipas radiator nyala terus sebenarnya tidak berdampak terlalu signifikan,hanya saja mesin akan membutuhkan waktu yang lebih lama untuk mencapai suhu kerja.

Nah itulah penyebab dan cara mengatasi jika kipas mobil mati atau nyala terus. Masalah seperti ini memang terlihat sepele, namun jika tidak segera diatas akan berdampak yang cukup serius. Untuk itu lebih baik mencegahnya bukan dari pada harus menerima dampaknya.

Read more »

Cara merawat Aki Basah, Agar Tetap Awet

Penggunaan aki basah baik pada sepeda motor maupun pada mobil masih banyak. Berbeda dengan aki kering yang tanpa perlu melakukan perawatan rutin, pada aki basah ini diperlukan perawatan yang sebaiknya dilakukan secara berkala. Pasalnya pada aki basah ini menggunkan cairan elektrolit dan jumlahnya akan berkurang seiring lamanya waktu pemakaian. Jika sebelumnya saya telah membahas tips cara memperbaiki aki kering, maka pada kali ini saya akan membahas tentang bagaimana cara merawat aki basah agar tetap awet.

Aki Basah,

Jika tidak dilakukan perawatan aki basah, selain usia pakai yang berkurang juga berakibat aki tekor. Seperti yang kita ketahui, aki adalah sumber listrik yang akan digunakan untuk menyuplay daya ke beberapa sistem kelistrikan pada kendaraan. Oleh karena itu indikasi aki yang sudah tekor salah satunya bisa ditandai dengan starter yang tidak nyala atau putaranya lambat sehingga tidak bisa menyalakan kendaraan. Penyebab dari aki tekor ini banyak seperti cairan elektrolit yang habis atau arus pengisian yang kecil. Nah agar tidak terjadi hal demikian perlu dilakukan perawatan pada aki basah seperti berikut ini:

Cara Merawat Aki Basah

1. Lakukan pemeriksaan secara visual, apakah ada keretaan pada aki tersebut.
2. Periksa volume cairan elektrolit, pastikan bahwa cairan elektrolit berada diantara garis lower dan upper.
3. Jika ternyata dibawah garis lower, isi segera cairan elektrolit yang banyak dijual dipasaran. Namun yang perlu diingat, dalam pengisian ini jangan sampai melebihi garis upper.
4. Jika anda mempunyai hydrometer, lakukan pemeriksaan terhadap berat jenis pada masing-masing sel.
5. Periksa kedua terminal baterai. Jika terdapat karat atau kotoran bersihkan menggunakan sikat kawat atau amplas. Jika dibiarkan maka akan menimbulkan tahanan berlebih, sehingga akan mengurangi tegangan baterai.
6. Dengan menggunakan baterai tester atau multimeter, pastikan bahwa tegangan baterai berada diantara 12-13 volt.

Dengan melakukan perawatan aki basah seperti diatas, maka aki basah pada kendaraan anda akan awet. Demikianlah informasi yang bisa kami berikan, semoga semakin menambah wawasan anda terutama dalam merawat aki basah.

Read more »

Stabilkan Pengisian Jika Ingin Aki Motor Anda Awet

Usia pakai dari sebuah aki pada sepeda motor maupun di mobil tidak hanya pada pemakaian dan perawatan saja, akan tetapi sistem pengisian juga turut ambil bagian. Sistem kelistrikan pada sebuah kendaraan ditopang oleh suplay daya dari baterai atau aki. Karena dibutuhkan secara terus menerus maka tentunya listrik yang ada di aki akan berkurang dan habis maka dibutuhkanlah sistem pengisian. Pada saat mesin hidup maka generator atau yang lebih dikenal dengan spul akan ikut berputar sehingga menghasilkan listrik. Listrik inilah yang kemudian digunakan untuk mengisi aki. Nah karena besarnya tegangan listrik dari generator tersebut dipengarui oleh putaran mesin maka digunakanlah regulator atau yang biasa disebut kiprok agar listrik yang dihasilkan stabil. Jika kiprok ini rusak tentu akan berakibat pada  tegangan pengisian sehingga menyebabkan aki cepat tekor atau bahkan rusak.

Stabilkan Pengisian Jika Ingin Aki Motor Anda Awet

Apabila tegangan pengisian terlalu rendah maka imbasnya listrik di aki akan habis atau tekor. Sebaliknya jika tegangan pengisian terlalu besar maka aki akan cepat rusak karena kelebihan tekanan. Jika diibaratkan aki ini seperti bak mandi. Jika ada orang yang sedang mandi namun air di bak mandi sedikit sedangkan air yang mengalir dari kran juga sedikit maka air di bak mandi tersebut akan cepat habis. Begitu pula jika air mengalir terlalu deras maka air di dalam bak mandi tersebut akan meluap. 

Untuk memastikan tegangan pengisian yang sesuai bisa menggunakan multimeter yang bisa anda dapatkan di took elektronik. Putarlah selector pada DC 50 kemudian cek tegangan di aki atau baterai. Saat mesin mati maka seharusnya multimeter menunjukan 12,3- 12, 6 volt, sedangkan saat mesin hidup maksimal tegangan di aki adalah 14,2 v. Jika anda mendapatkan lebih dari angka tersebut maka lakukanlan pengecekan pada sistem pengisian. Jika dibiarkan maka akan memperpendek usia aki karena tegangan pengisian berlebihan. Ketika terjadi pembebanan misalnya menyalakan klakson atau lampu, tegangan pengisian yang baik adalah 12,3 v. Satu lagi jika aki anda sudah rusak sebelum 1 tahun pemakaian, maka sebelum dilakukan penggantian dengan aki baru lakukanlah pemeriksaan terlebih dahulu pada sistem pengisian.

Read more »

Penyebab Indikator Bensin Mobil Ngaco Atau Tidak Berfungsi

Banyak para pengendara mobil yang kesal akibat Indikator bensin Mobil yang ngaco alias tidak berfungsi. Bagaimana tidak disaat kita merasa tenang-tenang saja karena jarum indikatornya masih menunjukan pada huruf F, eh tiba-tiba mobil macet. Bukan karena mesinya akan tetapi karena kehabisan bensin. Atau bisa kejadianya malah sebaliknya, disaat kita mau mengisi bahan bakar di SPBU karena indicator bensinya sudah menunjuk ke huruf E, ternyata bensin yang ada di tangki bahan bakar masih penuh.

Indikator Bensin Mobil

Indikator Bensin mobil yang ngaco tidak hanya terjadi pada jenis analog saja, pada jenis digital pun sering terjadi. Lalu apa yang menyebabkan indicator bensin mobil tersebut ngaco? Nah disini saya akan sedikit memberikan penjelasanya. Sebenarnya ada beberapa penyebab yang bisa membuat indicator bensin pada mobil ngaco, diantaranya adalah sebagai berikut:

1. Pelampung
   Pelampung yang ada didalam tangki memiliki kumparan. Jika usia mobil sudah diatas 5 tahun, kumparan tersebut biasanya sudah mulai melemah. Karena kumparan tersebut digunakan untuk mengirim sinyal indicator yang ada di dashboard maka dampaknya tentu membuat sinyal yang dikirimkan tidak akurat.
2. Kumparan pada indicator
   Selain di pelampung, di indikatornya sendiri juga memiliki sebuah kumparan. Jika kondisinya sudah lemah tentu jarum yang bergerak tidak akurat atau tidak sesuai dengan sinyal dari pelampung. Bahkan sering juga ditemui kumparan ini putus, akibatnya jarum sama sekali tidak bergerak.
3. Parkir dalam kondisi menanjak
   Jika kondisi pelampung didalam tangki masih normal, ini tentu tidak menjadi masalah. Namun jika kondisinya sudah agak uzur, maka ketika parkir dalam kondisi menanjak kerap pelampung tidak kembali ke posisi semula. Akibatnya jarum indicator kalau tidak berada di huruf F ya berada di huruf E atau tidak bergerak. Pada jenis digital juga sering terjadi demikian namun kasusnya berbeda. Kalau jenis digital hal tersebut sudah biasa dan tentunya bukan masalah pelampungnya. Sistem digital kurang responsive, adi ketika mobil sudah berjalan beberapa meter maka jarum indicator akan kembali seperti semula.

Nah demikian tadilah beberapa penyebab indicator bensi mobil sering ngaco atau tidak berfungsi. Jadi sebaiknya anda jangan memarkirkan kendaraan anda di tempat yang menanjak agar jarum indicator bensin tetap akurat.

Read more »

Upgrade Motor Injeksi? Pasang Piggyback !

Saat ini sepeda motor telah bergeser ke era fuel injection. Hampir semua keluaran motor terbaru telah menggunakan teknologi yang lebih ramah lingkungan tersebut. Cara kerja sistem injeksi pada sepeda motor ini adalah menggunakan sensor-sensor untuk mengetahui kondisi mesin. Data dari sensor tersebut kemudian dikirimkan ke ECU (electronic Control Unit) untuk di proses. Kemudian ECU akan memberikan perintah kepada actuator (injector, ISCV dll ) sesuai dengan kondisi mesin.

PiggyBack

Mengupgrade mesin injeksi dengan menaikan kapasitas silinder sah-sah saja dilakukan. Namun tanpa mengubah sistem injeksinya ya akan percuma saja. Sebagai contoh misalnya anda akan menaikan kapasitas silinder yang semula 125 cc kemudian diupgrade menjadi 200 cc, maka tanpa merubah database yang ada di ECU ya akan percuma. Pasalnya jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke silinder diatur sepenuhnya oleh ECU, sehingga jika tidak merubah database pada ECU maka bahan bakar yang disemprotkan tetap sama. Hal ini tentu menjadikan perubahan performa yang terjadi tidak terlalu signifikan. Pada sistem karburator untuk merubah suplay bahan bakar cukup mensetting karburator dengan mengganti spuyer yang ukurannya lebih besar atau mengganti karburatornya sendiri. Lau bagaimana untuk mengatur suplay bahan bakar yang masuk ke silinder pada mesin Injeksi?

Ada solusi untuk mengatur suplay bahan bakar tersebut yakni dengan memasang perangkat tambahan bernama piggyback. Piranti ini berfungsi untuk memanipulasi data yang dikirimkan sensor-sensor ke ECU. Seperti yang telah saya katakan tadi bahwa ECU mengatur jumlah bahan bakar berdasarkan kondisi mesin dengan mengkalkulasi data-data dari sensor. Maka dengan memanipulasi data sensor jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke dalam silinder juga akan berubah. Selain mengatur suplay bahan bakar, piggyback juga bisa mengatur pengapian. Untuk pemasangan piggyback pada sepeda motor tak serumit yang dibayangkan. Setiap produk dari piggyback biasanya sudah dibekali dengan kabel body yang setiap sensornya memiliki dua soket.Sebagai contoh saat memasang throttle position sensor atau TPS maka socket pada sepeda motor diepas kemudian pasanglah socket dari piggyback. Setelah itu pasang socket yang satunya ke kabel yang akan menuju ECU. Untuk harganya memang agak mahal yakni antara 3 juta hingga 4 juta rupiah. Nah dengan adanya piggyback ini kini anda tidak usah pusing-pusing lagi mensetting suplay bahan bakar pada motor injeksi.

Read more »

Cara Melepas Aki Mobil Yang Baik Dan Benar

Melepas aki mobil dan menggantinya dengan yang baru memang terdengar sangat sepele dan mudah untuk dilakukan. Andapun tak perlu repot-repot datang ke bengkel karena bisa melakukanya di rumah. Namun meskipun sepele, jika tidak dilakukan dengan cara yang baik dan benar bisa-bisa menyebabkan kerusakan pada komponen kelistrikan lainya. 

Cara Melepas Aki Mobil

Berikut ini cara melepas aki atau batteray mobil yang benar.

1. Pastikan terlebih dahulu posisi kunci kontak pada posisi "OFF" karena jika tidak, sewaktu melepas bisa menimbulkan percikan bunga api.

2. Lepaskan terlebih dahulu penahan aki dengan melepas bautnya.

3. Agar lebih safety maka dalam pelepasan kabelnya pun diusahakan kabel (-) terlebih dahulu. Setelah kabel (-) benar benar terlepas barulah melepas kabel (+). Hal ini bertujuan agar tidak terjadi percikan listrik. Begitu juga dalam pemasanganya usahakan kabel (+) terlebih dahulu baru kabel (-). Selain itu juga untuk mencegah terjadinya konsleting. Sebuah kunci biasanya bersifat konduktor, jadi jika kita melepas kabel positif terlebih dahulu ada kemungkinan kunci tersebut akan menyentuh body (-). Karena kunci tersebut bersifat penghantar listrik maka akan terjadi hubungan singkat atau konsleting.

4. Saat penggantian aki yang baru, perhatikan ukuran dan kapasitasnya. Pastikan sama dengan yang lawas. Jika tidak maka akan menyebabkan kerusakan pada sistem kelistrikan terutama yang sudah menggunakan sistem kontrol elektronik. 

5. Pada beberapa tipe mobil yang sudah menggunakan sistem kontrol elektronik, ketika melepas bateray harus mereset ECU. Jika tidak beberapa komponen akan ngaco dan ditunjukan dengan indikator lampyang menyala.

Tentunya kini anda sudah tidak mengalami kesulitan lagi dalam melepas maupun mengganti aki mobil. Namun jika masih bingung bisa bertanya pada ahlinya atau melalui kolom komentar dibawah ini. 

Read more »

Cara Memperbaiki Aki Kering Motor Yang Soak

Cara Memperbaiki Aki Kering- Aki / Accu atau bateray adalah komponen yang sangat penting di dalam kendaraan. Bagaimana tidak komponen ini adalah sumber listrik dalam sebuah kendaraan. Ada dua jenis aki yang beredar saat ini yaitu aki kering dan aki basah. Motor-motor keluaran sekarang kebanyakan menggunakan aki kering sebagai pendulang kelistrikan. Selain dimensinya yang lebih kecil, tidak memerlukan perawatan yang terlalu banyak. Namun bagaimana jika aki kering pada kendaaraan anda sudah soak atau rusak? Apakah bisa diperbaiki? Jawabanya adalah bisa, nah berikut ini adalah cara bagaimana memperbaiki aki kering.

Aki Kering

Oke sebelum memperbaiki aki kering, siapkan terlebih dahulu bahan bakunya yakni sebuah suntikan dan accu zuur. Jika kedua bahan tersebut sudah disiapkan perhatikan langkah cara memperbaiki aki kering yang rusak sebagai berikut:

1. Lepaskan kedua kabel yang terhubung dengan aki pada motor anda
2. Ambil / lepas aki dari kendaraan
3. Bukalah tutup aki dengan penutup karetnya (biasanya ada tiga buah)
4. Isikan accu zuur menggunakan suntikan hingga volumenya kira-kira 1 cm dari batas atas.
5. Tutup Kembali hingga rapat
6. Pasang kembali aki pada motor anda
7. Jika semuanya sudah terpasang, hidupkan motor agar memulai proses pengisian.

Setelah aki/ bateray terisi penuh maka aki sudah bisa berfungsi kembali. Namun jika sudah melakukan semua langkah memperbaiki aki kering diatas tetapi aki tetap saja tidak berungsi, maka sudah waktunya anda menggantinya dengan yang baru. Gimana cukup mudah bukan? Dari pada harus membeli aki yang baru, hanya dengan membeli accu zur dan suntikan saja yang harganya cukup murah aki anda sudah bisa befungsi kembali. Nah saya hanya memberikan informasi berdasarkan dari apa yang telah saya lakukan, namun perlu diingat jika anda melakukanya resiko ditanggung sendiri ya ...

Read more »

Cara Cek Kerusakan Koil Motor Dan Mobil

Koil pada motor ataupun mobil berfungsi untuk meningkatkan tegangan menjadi 10 ribu volt. Tegangan ini nantinya akan digunakan untuk memercikan bunga api pada busi. Indikasi rusaknya koil pengapian adalah mesin yang mati karena tidak ada pengapian ataupun kendaraan terasa tersendat-sendat. Pada kali ini saya akan memberikan tips bagaimana cara memeriksa kerusakan pada koil pada kendaraan.

Cara Cek Kerusakan Koil Pengapian

Cara mengecek kerusakan koil motor dan mobil dilakukan dengan cara yang sama. Yang pertama dilakukan adalah periksa dulu apakah busi memercikan bunga api atau tidak, dan pastikan juga komponen-komponen lain pada sistem pengapian seperti CDI bekerja dengan baik. Jika busi tidak memercikan bunga api dan komponen sistem pengapian lainya tidak bermasalah, maka kerusakan bisa terjadi pada Koil pengapian. Untuk itu lakukan pengecekan sebagai berikut.

Koil pengapian pada mobil sebenarnya didalamnya terdapat dua kumparan yaitu kumparan primer dan kumparan sekunder. Keduanya saling berhubungan untuk menghasilkan tegangan tinggi yang dihasilkan dari proses induksi listrik. Untuk itu periksa tahanan pada kedua kumparan tersebut dengan menggunakan multimeter. Putar selektor pada posisi 1x ohm. Kalibrasi multimeter tersebut dengan cara menghubungkan probe + dan probe - dan setlah jarum pada angka 0. Periksa tahanan kumparan primer koil dengan cara menghubungkan probe (-) multimeter ke terminal (-) koil dan probe (+) multimeter ke terminal (+) koil. Kemudian periksa tahana kumparan sekunder dengan cara menghubungkan probe (+) multimeter ke terminal (+) dan probe (-) multimeter ke terminal tegangan tinggi. Spesifikasi tahanan primer koil pengapian adalah 1,3 hingga 1,6 ohm dan tahanan sekunder koil pengapian adalah 10,,7 hingga 14, 5 K ohm. Bandingkan hasil pengukuran dengan spesifikasi, jika tidak sesuai maka koil pengapian perlu diganti. Untuk lebih jelasnya lihat gambar cara cek pengapian dibawah ini.

Cara Cek tahanan Koil Pengapian

Gimana cukup mudah bukan untuk mengecek kerusakan pada koil pengapian ? Jika koil kendaraan anda rusak, maka anda bisa menggantinya dengan yang baru yang banyak dijual dipasaran. Harga koil pengapian ini bermacam-macam ada yang ratusan ribu ada juga yang jutaan tergantung merk dan kualitasnya.

Read more »

Begini Caranya Membuat Fitur Engine Cut Off Pada Honda Megapro FI

Jika kita melihat motor-motor sport yang sudah lama beredar kita bisa melihat sebuah tombol disebelah handle gas yang berfungsi sebagai engine cut off. Namun motor-motor terbaru seperti Honda Megapro FI fitur tersebut sudah tiada. Jika anda masih menginginkan fitur tersebut tetap ada andapun bisa membuatnya dengan cara sebagai berikut.

Fitur Engine Cut Off

Karena rumah panel pada Honda Megapro tidak memiliki tombol saklar untuk engine cut off maka anda harus menggantinya dengan  rumah panel aksesoris yang memiliki tombol engine cut off. Perangkat  ini banyak dijual dipasaran dengan harga berkisar 250 ribuan. Salah satu merk yang cukup terkenal adalah OEI Racing.

Untuk aplikasi engine cut off pada motor ada beberapa cara. Namun jika anda menginginkan lampu kepala tetap nyala maka bisa diaplikasikan di pompa bensin. Caranya dengan memotong kabel yang berwarna hitam dan kemudian menghubungkanya pada kabel di perangkat engine cut off. Namun dengan cara ini mesin tidak langsung mati ketika engine cut off diaktifkan, butuh setidaknya 1 hingga 2 detik.

Sebelum mengganti anda juga perlu mempertimbangkan, karena perangkat ini tidak memiliki pemicu stop lamp pada handle rem depan. Sehingga ketika handle rem depan di tekan, otomatis stop lamp tidak menyala.

Read more »

Cara Memilih Bohlamp Untuk Headlamp Yang Tepat

Cara Memilih Bohlamp- Anda ingin mengganti bohlamp motor anda? jangan asal, karena bisa-bisa nanti reflektor meleleh. Jika hal ini sudah terjadi maka imbasnya sinar lampu tidak fokus. Lampu terlihat redup karena sinar menyebar kemana-mana. Untuk itu dalam memilih bola lampu kepala perlu dilakukan secara tepat.

Cara Memilih Bohlamp Untuk Headlamp Yang Tepat

Lalu Bagaimana Memilih Bohlamp Yang Tepat?

1. Liat dulu bahan relektornya.

Pada motor-motor yang beredar saat ini memang sudah jarang yang menggunakan logam. Biasanya para pabrikan memilih menggunakan bahan dari plastik seperti Acrylonitrile Butadieni Styrene. Bahan ini tahan terhadap bahan kimia, korosi dan permuakaanya mengkilat. Daya lelehnya mencapai 180 derajat celcius. Memang lebih rendah dari pada polikarbonat yang bisa tahan mencapai 280 derajat celcius. 

2. Pilihlah Daya Lampu Yang Tepat

Penggunaan Bohlamp yang memiliki daya terlampau besar akan menyebabkan terlalu panas sehingga bisa melelehkan reflektor. Pada motor matic jangan menggunakan bohlamp lebih dari 25 watt, sedangkan pada motor sport bisa menggunakan bohlamp hingga 35 watt mengingat bahan reflektor yang menggunakan ABS grade atau bahkan menggunakan logam.

3. Jangan Memilih Berdasarkan Warna Sinar

Konsumen biasanya beranggapan bahwa bohlam yang memiliki sinar putih kebiruan memiliki pancaran sinar yang lebih terang. Penggunaan bohlamp jenis ini kurang cocok saat musim penghujan. Anda bisa mencoba bohlamp yang memiliki nyala kekuningan seperti tipe all season.

4. Daya Besar Belum Tentu Memiliki Nyala Yang Lebih Terang

Penggunaan lampu yang memiliki daya besar belum tentu sebanding dengan terang yang dihasilkan. Bisa kita ambil contoh motor bebek besutan Honda rata-tata menggunakan bohlamp berdaya 36 watt. Jika anda paksakan untuk mengganti yang lebih besar misal 70 watt mungkin akan terang akan tetapi keesokan harinya lampu akan redup.

5.Gunakanlah Produk Yang Orisinal

Penggunakan produk yang non orisinal akan berdampak pada kualitas penerangan. Sebagai contoh jika anda mengganti reflektor yang tidak asli, bisa-bisa hanya dalam hitungan hari sudah meleleh. Selain itu meskipun tidak melelehpun pantulan sinarnya berbeda jauh dengan yang asli.

Demikianlah tips sederhana dalam memilih bohlamp pada lampu kepala sepeda motor. Semoga informasi ini bisa membantu anda dalam memilih bohlamp yang tepat untuk motor anda. 

Read more »

Cara Merawat Electric Starter Sepeda Motor

Cara Merawat Electric Starter- Penggunaan electric starter memang sangat membantu untuk menghidupkan mesin. Anda tidak susah-susah menggenjot kick starter, dengan sekali pencet sepeda motor langsung jalan. Namun karena lamanya pemakaian terkadang electric starter pun jadi rewel. Ketika tombol starter dipencet, putaran nyendat-nyendat atau bahkan motor starter tidak mau berputar. Nah agar kejadian tersebut tidak terjadi maka electric starter perlu dilakukan perawatan.

Electric Starter Sepeda Motor 

Electric Starter biasanya menggunakan pengendali negatif. Artinya positif baterai langsung menuju motor starter. Sedangkan tombol sakelar hanya memutus dan menghubungkan aliran negatif. Hal ini memang memiliki banyak keuntungan, namun juga ada sisi negatifnya yaitu di switch, soket dan konektornya sering terjadi kerak untuk itu perlu dibersihkan sehingga kinerja electric starter jadi lancar.

Perawatan Pada Electric Starter Sepeda Motor

1. Bersihkan konektor rangkaian motor starter

Lepas soket (biasanya berwarna merah) yang menuju yang menuju tombol starter. Kemudian bersihkan dengan menggunkan cairan penetran. Hanya dengan menyemprotkanya pada bagian tersebut, kotoran /kerak sudah hilang.

2. Bersihkan Konektor Pada Tombol Starter

Biasanya kerak akan menempel pada tombol starter karena lamanya pemakaian. Untuk itu buka terlebih dahulu dudukan tombol starter dengan menggunakan obeng plus. Gosok dengan menggunakan ampelas halus pada konektornya.

3. Cek Switch Tuas Rem

Pada motor-motor matic untuk menyalakan mesin dengan menggunakan electric starter perlu menekan tuas rem. Hal ini dikarenakan adanya switch atau saklar pada tuas rem. Nah jika motor starter tidak bisa berputar saat tombol ditekan, ceklah kondisi switch tersebut. Caranya dengan menjumper dengan menggunakan kabel. Jika setelah dijumper, dan tombol starter ditekan tetapi motor tidak berputar maka bisa disebabkan switch pada tuas rem tersebut sudah rusak. Switch ini dijual dipasaran dengan harga sekitar 30 ribu.

membersihkan konektor dengan menggunakan amplas

Nah, setidaknya 3 langkah diatas yang dilakukan agar electric starter bisa bekerja secara optimal. Jadi tunggu apalagi lakukan segera pada sepeda motor anda. Jika 3 hal tersebut sudah dilakukan namun motor starter tetap tidak bisa berputar maka bisa disebabkan oleh aki yang sudah soak atau motor starternya yang sudah rusak.

Read more »

Cara Membuat Konsumsi BBM Sepeda Motor Irit Dengan Mengoptimalkan Pengapian

Cara Membuat Konsumsi BBM Sepeda Motor Irit- Tingkat keiritan sepeda motor terhadap konsumsi BBM banyak dipengarui banyak hal. Sistem pengapian sebagai pemicu terjadinya pembakaran adalah salah satunya. Pengapian yang optimal akan menghasilkan pembakaran lebih sempurna, nah dengan pembakaran yang lebih sempurna akan didapatkan komsumsi bahan bakar yang lebih irit.

DC Booster Untuk  Mengoptimalkan Pengapian

Berbagai cara untuk mengoptimalkan pengapian agar konsumsi BBM lebih irit bisa dilakukan. Caranya adalah dengan memasang beberapa peralatan yang banyak dijual dipasaran. Adapun peralatan-peralatan tersebut diantaranya.

1. Coil Boster

Piranti ini dipasang sebelum coil pengapian. Anda bisa membelinya yang banyak dijual dipasaran dengan kisaran harga antara Rp 70.000,- hingga Rp 300.000,-. Di pasaran Coil Booster memiliki nama yang bermacam-macam diantaranya Electronik Coil Booster (ECB), Xtrime Fire, Pro Tech dll.

2. Aki Booster

Produk ini diclaim oleh produsenya bisa mendongkrak performa dengan bahan bakar yang lebih irit. Cara kerjanya adalah dengan menstabilkan suplay listrik dari aki ke CDI. Dengan demikian didapatkan pengapian yang lebih besar. Aki Booster ini dibanderol dengan harga Rp 150.000,- hingga Rp 500.000.-. Beberapa merek yang cukup terkenal diantaranya DC booster, TDR, BKRC performance booster dll.

3. Nine Power

Nine Power bekerja dengan menstabilkan arus dari coil menuju busi. Menurut produsennya produk ini bisa menjamin 98% bahan bakar akan terbakar. Pemasanganyapun cukup mudah, hanya dengan memasangnya pada kabel busi. 

Nah itulah beberapa alat untuk mendongkrak pengapian. Dengan pengapian yang lebih besar, akan didapakan konsumsi bahan bakar yang lebih irit karena lebih banyak bahan bakar yang terbakar.

Read more »

Cara Membuat Lampu Sepeda Motor Lebih Terang Dengan Resistor

Kalau sebelumnya saya telah jelaskan cara membuat lampu sepeda motor lebih terang dengan menggunakan relay, nah kali ini saya akan coba jelaskan bagaimana membuat lampu sepeda motor lebih terang hanya dengan satu buah resistor. Cara ini pada dasarnya menambah tegangan listrik yang menuju ke lampu dengan memanipulasi kiprok.

Lampu Sepeda Motor Lebih Terang Dengan Resistor

Kiprok atau bahasa kerenya regulator rectifire berfungsi untuk mengubah arus AC dari generator menjadi arus DC dan juga membatasi tegangan. Seperti yang telah kita ketaui bersama bahwa generator (spull) oada sepeda motor bekerja berdasarkan putaran mesin, artinnya semakin tinggi putaran akan semakin tinggi pula tegangan yang dikeluarkan. Oleh karena itu tegangan yang dikeluarkan oleh generator tersebut perlu di batasi agar tidak melebehi 13 volt.

Cara Membuat Lampu Sepeda Motor Lebih Terang Dengan Resistor

Trik ini dilakukan dengan memasang sebuah resistor 680 ohm/ 1 watt di kabel spull lampu (dari generator) yang menuju kiprok. Dengan demikian tegangan yang dihasilkan oleh generator dan tegangan yang masuk ke kiprok tidak sama. Karena tegangan yang masuk ke kiprok lebih rendah, maka regulasi tegangan oleh kiprok lebih besar dari seharusnya. Cara ini menghasilkan tegangan yang masuk ke lampu menjadi 15 volt. Karena tegangannya menjadi lebih besar maka nyala lampu akan menjadi lebih terang. Jika ingin menambah voltase anda bisa berekperimen dengan mengganti resistor yang lebih besar teganganya. Namun perlu diingat semakin besar tegangan maka lampu akan cepat mati. Cara yang paling enak adalah dengan menggunakan variable resistor jenis potensio, jadi anda tinggal memutar-mutar potensio tersebut untuk mendapatkan tegangan yang diinginkan.

Nah demikianlah cara membuat lampu sepeda motor agar lebih terang hanya dengan satu buah resistor. Anda bisa mendapatkan resisor ini di toko elektronik dengan harga yang sangat murah yakni sekitar 500 perak. Jika ada yang belum jelas, bisa anda tanyakan melalui kolom komentar dibawah ini.

Read more »

Cara Membuat Kunci Pengaman Pada Sepeda Motor

Cara Membuat Kunci Pengaman Pada Sepeda Motor- Pencurian sepeda motor akhir-akhir ini memang kerap terjadi. Berbagai moduspun dilakukan untuk mengelabuhi si pemilik kendaraan. Sebagai pemilik kendaraan kita dituntut meningkatkan kewaspadaan. Hanya dengan menggunakan kunci setang tidaklah cukup untuk menjamin kendaraan anda aman dari pencurian. Untuk itu diperlukan sebuah pengaman khusus untuk mencegah tindakan pencurian pada sepeda motor.

Kunci Pengaman Pada Sepeda Motor

Sebenarnya pengaman sepeda motor banyak dijual dipasaran. Namun harga yang terlalu tinggi membuat calon pembeli berfikir dua kali untuk membelinya. Jika anda ingin menjaga kendaraan anda dari tangan para pencuri tanpa mengeluarkan uang yang banyak berikut ini saya berikan caranya. Cara membuat pengaman kunci pengaman sepeda motor ini mudah untuk dilakukan. Pada dasarnya cara ini hanya memutus dan menghubungkan aliran listrik dari CDI menuju coil pengapian. Jadi jika kunci pengaman tidak diaktifkan maka busi tidak memercikan bunga api sehingga mesin tidak hidup. Okelah tidak usah bicara panjang lebar berikut ini adalah langkah-langkahnya:

1. Siapkan terlebih dahulu bahan bahan untuk membuat kunci pengaman sepeda motor. Bahan-bahan tersebut meliputi relay 6 atau 8 kaki, kabel, saklar , solder dan timah

2. Rangkailah semua bahan tersebut sesuai gambar berikut ini.

Rangkaian Kunci Pengaman Pada Sepeda Motor

3. Terminal B dan C pada gambar adalah terminal 85 dan 86 pada relay. Sedangkan terminal D dan E adalah terminal 30 dan 87 pada relay.

4. Pada saklar A anda bisa menggunakan lampu sein (reting) ataupun klakson. Saklar ini adalah saklar utama jadi jika saklar ini belum diaktifkan maka sepeda motor anda tidak bisa dihidupkan.

5. Letakanlah saklar H ditempat yang paling rahasia. Saklar H tersebut hanya berfungsi sebagai by pass ketika kunci pengaman tidak berfungsi.

Cara kerja dari rangkaian kunci pengaman sepeda motor tersebut sebagai berikut. Ketika kunci kontak on, maka arus listrik mengalir ke terminal D saja. Baru ketika saklar A (sein/klakson/sesuai keinginan anda) diaktifkan arus listrik akan mengalir ke kumparan relay (B) sehingga terjadi kemagnetan. Kemagnetan tersebut akan menghubungkan terminal D dan E sehingga meskipun saklar A dimatikan arus listrik akan tetap mengalir ke kumparan relay. Pada saat itu juga terminal F dan G terhubung sehingga aliran listrik dari CDI akan diteruskan ke coil pengapian.

Demikianlah cara membuat kunci pengaman pada sepeda motor. Semoga dengan pengaman ini bisa mengurangi pencurian sepeda motor yang selama ini terjadi.

Read more »